﻿&name=Yak-1b ser.127
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 153..169 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 132..145 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 720 km/h
Maximální násobek zatížení: 10.3 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15.6 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý, 2550 RPM: 530 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - jmenovitý, 2700 RPM: 567 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4500 m, režim motoru - jmenovitý, 2700 RPM: 600 km/h

Praktický dostup: 10600 m
Stoupavost u hladiny moře: 17.0 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 15.0 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 9.5 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 19.0 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 24.1 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 2.0 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 160..190 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 195..205 km/h
Přistávací rychlost: 135..145 km/h
Přistávací úhel: 12 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro jmenovitý (2700 RPM) výkon.

Motor:
Model: M-105PF
Maximální výkon – režim jmenovitý (2550 RPM) u hladiny moře: 1240 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) u hladiny moře: 1210 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) ve výšce 800 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) ve výšce 2700 m: 1200 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2550/2700 RPM, 1050 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 70..85 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 100 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 2300 m

Prázdná hmotnost: 2322 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2543 kg
Standardní hmotnost: 2887 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3117 kg
Zásoba paliva: 304 kg / 408 l
Užitečné zatížení: 795 kg

Dopředná výzbroj:
20mm kanón "ShVAK", 140 nábojů, 800 ran za minutu, v přídi
12.7mm kulomet "UB", 220 nábojů, 1000 ran za minutu, synchronizovaný

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Délka: 8.5 m
Rozpětí: 10 m
Plocha křídla: 17.15 m²

První bojové nasazení: duben 1943

Provozní zvláštnosti:
- Motor má dvourychlostní mechanický kompresor, který je nutné ručně přepnout ve výšce 2300 m.
- Směs se ovládá ručně. Ve výšce nad 3–4 km je nutné ji pro optimální chod motoru ochudit. Ochuzování také snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně.
- Letoun má vyvážení pouze v podélném směru.
- Pneumatické vztlakové klapky lze pouze zcela vysunout nebo zasunout. Síla jejich pohonu je malá a při rychlosti nad 220 km/h je proud vzduchu přitlačuje zpět. Při rychlém přiblížení se proto mohou klapky těsně před dosednutím samovolně více vysunout.
- Při výchylce směrového pedálu nad 75%25 rozsahu se ostruhové kolo odemkne. Pod 75%25 zůstává zamčené. Při vysoké rychlosti se proto vyhýbejte velkým výchylkám pedálů.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměry jsou na levé a pravé křídelní nádrži vně kabiny. Ukazují pouze zásobu menší než 80 litrů v nádrži.
- Překryt kabiny nelze nouzově odhodit. Před opuštěním letounu zpomalte pod 550 kph, aby šel otevřít.
- Odhazovací zařízení křídelních závěsníků umožňuje pouze současný odhoz obou pum.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 100%25
	- doporučená poloha ovladačů chladičů: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 5%25
	- před pojížděním odemkněte ostruhové kolo

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- Při chodu motoru na malý plyn u země nastavte směs přibližně na 50%25.
	- Při chodu motoru na plný plyn u země nastavte směs na 75-80%25.
	- S rostoucí výškou se výškový korektor zavírá. Ve výšce 8-9 km se zavře na 0%25.

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 40%25
	- boj: otevřeno 100%25

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 80%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 7.5 l/min'